• 新品 超貴重の初期モデル ヴァルシュタイナー Warsteiner AMGメルセデスCLK MZC12WS 京商 ミニッツ オートスケールコレクション ASC
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超爆安  ヴァルシュタイナー 超貴重の初期モデル 新品 Warsteiner ASC オートスケールコレクション ミニッツ 京商 MZC12WS AMGメルセデスCLK ボディ
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超爆安 ヴァルシュタイナー 超貴重の初期モデル 新品 Warsteiner ASC オートスケールコレクション ミニッツ 京商 MZC12WS AMGメルセデスCLK ボディ

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超爆安 ヴァルシュタイナー 超貴重の初期モデル 新品 Warsteiner ASC オートスケールコレクション ミニッツ 京商 MZC12WS AMGメルセデスCLK ボディ
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商品の詳細

京商 ミニッツ オートスケールコレクション
KYOSHO MINI-Z Auto Scale COLLECTiON

ヴァルシュタイナー/Warsteiner AMG Mercedes CLK

No:MZC12WS
JAN:4955439744413
超貴重の初期モデル

長期保管の希少な商品のため、外箱の状態や製造過程での仕上げ具合等に関するクレームはお受けする事ができないため
大量生産のメーカー完成品にご理解のある方のみご入札下さい。


◎他にも『ミニッツ』関係を多数出品しており、可能な限り同梱致しますので
『出品者のその他のオークションを見る』から、もしくは
下記のURLから『この出品者の商品から探す』の入力欄に”ミニッツ”などで検索してご覧下さいませ。
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/rx_nanachan


【※お取引に関するお願い※】
お取引の際の注意事項及びご対応日の変更を多数の出品商品に対し
高い頻度で更新するのは大変困難な為、自己紹介欄に記載しております。
必ず自己紹介欄をご覧になってからのご質問・ご入札をお願い致します。


★送料元払い全国一律¥1000梱包費込み(※北海道・沖縄・離島は除く)の発送になります。

★自己紹介欄の内容をご理解頂けます方からのご入札をお待ちしております。

商品の説明

Amazon.co.jp: の初期モデル ヴァルシュタイナー Warsteiner AMG
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Amazon | 京商ミニッツ メルセデスベンツ AMG CLK ワーシュタイナー
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予約品> TOP Marques 1/12 Mercedes Benz CLK GTR AMG 1998 ブルー
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楽天市場】【予約】12月以降発売予定MERCEDES BENZ - CLK-GTR AMG
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最新のクチコミ

★★★★★

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

  • 翔☆太
  • 22歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • イサカ M37
  • 30歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • viviikeda
  • 38歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • ないしょ1200
  • 26歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • やまちゃん32496992
  • 34歳
  • アトピー
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購入品

★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • ぶちゃきち
  • 42歳
  • アトピー
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★★★★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • ゆめごこち5756
  • 30歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • グリ−ンヒル
  • 38歳
  • アトピー
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★★★★★

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

  • karas5357
  • 46歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

  • もも&み〜
  • 34歳
  • アトピー
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★★★★★

SR400 TMR-MJNセッティング:結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS#27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80km/hまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

  • ☆オラの空☆
  • 42歳
  • アトピー
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★★★★★

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

  • タイシ9443
  • 50歳
  • アトピー
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★★★★★

大変満足しています ありがとうございました。

  • ミモミモ0215
  • 38歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

やっと来ました。 晴れたらキャブレター取り付けます。 楽しみです。

  • ふしの
  • 46歳
  • アトピー
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