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【500円引きクーポン】 nov design製Brompton用7075ALテンショナー +ベアリング内蔵プーリーset ブラック 107g その他
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nov design製Brompton用7075ALテンショナー +ベアリング内蔵プーリー
nov design製 Brompton用 メタルチェーンテンショナー | Salty Moon
nov design製 Brompton用 メタルチェーンテンショナー | Salty Moon
LORO CYCLE WORKS ONLINE STORE 2nd
![H&H [P/T Line] Tensioner Derailleur Set | LORO ONLINE STORE powered by BASE](https://baseec-img-mng.akamaized.net/images/item/origin/7a9ad1bc11235f5be750c9ac4a2beb97.jpg "H&H [P/T Line] Tensioner Derailleur Set | LORO ONLINE STORE powered by BASE")
H&H [P/T Line] Tensioner Derailleur Set | LORO ONLINE STORE powered by BASE
最新のクチコミ
良好です。また、利用したいとおもいます。
- ホーリン58
- 38歳
- アトピー
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購入品
使用しましたが特に問題なく期待通りです。 今の所オイル漏れもありません
- ママリン1218
- 26歳
- アトピー
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購入品
注文確定や商品発送のメールが一切なく、いきなり商品が届きました。今までなんの連絡も無かったショップは経験が無かったので驚きました。 後、梱包が過剰過ぎてゴミ捨てが面倒です。 商品はデイトナ社製なので、ハズレは無いと思うのでショップの対応だけが残念です。
- ＡＫ母さん
- 34歳
- アトピー
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購入品
まだ装着していないので、インプレッションは書けませんが、見た目や作りも中々良いと思います。
- yb22
- 42歳
- アトピー
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購入品
純正ベルトの交換用 スタッフの方の対応が、大変親切で感謝してます。 また、利用させてもらいます。
- kienkun
- 30歳
- アトピー
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購入品
231813-20160329-0694465222 とても使いやすいです
- ざっくん9392
- 38歳
- アトピー
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購入品
スクーター用にまた買いました。安心の品物でした。
- シヅチャン
- 26歳
- アトピー
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購入品
他社のレバーより指先の当たりが角がゆるやかでいい感じ。3Dの模様も滑らないのでブレーキング時の握る力も軽くなったよう。
- unikukrage1
- 34歳
- アトピー
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購入品
３回目投稿 その後 別発注のムーバルドリブフェイスが翌日には届き本日組み上がり少し走行しました、40Kmから60kmでの加速の落込みが解消されそのまま加速が続きました。速くなり気分も↑となりました。星一つプラスです。 ２回目の投稿 この商品ムーバードリブンフェイスのシールを交換することになってますが、純正のムーバルドリブンフェイスのパッキン４個のうち２個は、剥がれません。パッキンは、接着剤で張り付いて綺麗に外せず、細かなゴムパッキンが残り、すべて取り除くには、かなりの時間が必要だと思われます。私は、諦めました。結論的には、２個のシール交換は不要、もしくは、新しいムーバードリブンフェイスごと取り替えるのがベストかと思います。私は、別途ムーバドリブンフェイスを発注することになりました。 取扱説明書には、書いてないじゃん。というか、タイ使用のムーバドリブンフェイスに変えること前提に、キットの内容を設定しているのかも知れません。 最初から、取扱説明書に書いてあれば、事前に用意し、余計な時間を費やすことはなかったのに・・・ まだ途中ですが、かなりの労力を使いましたので・・・ １回目の投稿 シルバーウイーク中にやろう思っていましたが 別の予定が入ったのでしばらくこのままです。
- wafu7
- 42歳
- アトピー
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購入品
2022何9月のロットからまた改良され、
フレームに取付ける側の下側のアーム部分が約1mm程肉厚になり剛性を上げた様です。
重量は約6g位増えた様なかたちですがよりしなりが無くなり変速性能が向上しました。
プーリーにはベアリングが内蔵しており、
プーリーとシャフトの質が良い為に外装4速化までは可能ではあります。
自分やnovさんは4速化していますが、自分は2018年頃から外装5速化(11-13-15-17-21T)化しております。
7075AL(超超ジェラルミン)なら特に問題無く安心出来るとも思います。
ジェラルミンとはアルミ合金の中で一番硬く強度もとても高い為め、
肉薄にして軽量をしたり車やバイクのレース等でも多々使用されています。
今となっては繊維強度の高い物を使われたカーボンが主流となっておりますが、
それでもジェラルミンが使用される箇所も多々あります。
因みに、
一般的にジェラルミンと言われている物は2017ALとなりまして、
超ジェラルミンは2024AL、
最上位が超超ジェラルミンの7075ALになります。
パーツは硬ければ良いという訳では無く、
金属だけでも鉄やアルミ、チタン、ステンレス等色んな材質がありますが、
材質特有の柔らかさやかかる力を逃してくれるしなり、
摩擦抵抗に強い粘り気等あり、
パーツの形状やどんな部分に使うか、どんな力がかかるのかによって使う材質も変わってきます。
例えば、Bromptonのシートピラーの様な物は硬いだけだとかかる力を逃してくれる様なしなりがない為、
折れてしまったり曲がってしまったりとしてしまいます。
そのため、
しなりの出るカーボン繊維強度の高いカーボンパイプを使用したり、
64チタンパイプを使用したりします。
DAHONやbirdyにて長いアルミでシートピラーを使用される事も多々ありますが、
その際は硬いジェラルミンは使用せずに柔らかめなアルミ合金で肉集めに製作されてもいます。
テンショナーはテンショナー自体のしなり方で大きく変速性能が変わってきてしまいます。
シフトレバーを押す事によってプーリーが外側に押されますが、
プーリーとプーリーシャフトでの動きが滑らかでなければテンショナーに力がかかりテンショナーがしなってしまい変速が悪くなってしまいます。
その為、あの様な複雑な形の大きいパーツは7075ALが硬くて切削し易く強度も高く最適な材質であったりもします。
プーリーシャフトも7075AL製でより材質としては硬くく、それでいて軽量でもあります。
プーリーシャフトとしては本来アルミの方が弱そうにも滑りが悪そうにも思えますが、
潤滑アルマイトという滑りが良くなるアルマイトがシャフトに施されております。
アルマイト屋さん曰くとても滑りが良くなるアルマイトだそうでして、
お客さんから依頼を受け潤滑アルマイトを施した後についつい油汚れが付着してしまった様ですが、
本来ならパーツクリーナー等で油汚れを拭き取るところをアルマイト自体の表面上が滑らかな為にウエスで拭いただけで油汚れが取れたとびっくりされていました。
他にもレーサーバイクのキャリパーブレーキのピストンに潤滑アルマイトを施しブレーキのタッチを良くするという方法にも使用されている様です。
シャフトにはオイルを指すとその時は良くなりますが、
後々シャリにホコリ等でシャフトを傷付けてしまいますので、基本的にはシャフトに油はささないで下さい。
フッ素オイルや基盤等で使用する接点復活材なんかが良いとは思います。