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人気定番のシマノ 16 メタニウム MGL XG LEFTカスタムモデルシマノ

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商品の詳細

〇シマノ 16 メタニウム MGL XG LEFTカスタムモデル。

〇渓流トラウトフィッシング用にカスタムしたものです。

〇カスタム内容は次の通り。

〇アベイルマイクロキャストスプールMT1620RI（溝深さ2.0mm）ブラック装着、スプールベアリングはIXAセラミックタイプに換装。（画像5,6）純正のノーマルスプールはありません。

〇アベイルマイクロキャストブレーキ（マグネット）16メタニウムMGL用装着、パーミングカップ側のベアリングは、IXAのダブルボールベアリングに換装。SVS用のブレーキパイプは予備として残っています。（画像5,6,10）

〇アベイルオフセットハンドルLT HD-SH-LT-75（75㎜）ガンメタ装着、ハンドルノブは20メタニウムのものを装着。（画像1）

〇ヘッジホッグスタジオ製レベルワインドパイプ LVPIPE-22ALD ガンメタ、レベルワインドキャップ MT13 ガンメタにそれぞれ換装。（画像4）

〇レベルワインドウォームシャフト両端のナイロンブッシュをボールベアリングに換装。（画像8）

〇メインドライブシャフトのボディー側のボールベアリングハウジング部分にUS304製の精密シムを挿入し、ドライブシャフトのスラストクリアランスを最小になるように調整してあります。（画像7のドライバー先端で示したものが厚さ0.2㎜の精密シムです。）

〇メインドライブシャフトのスラスト隙間が小さくなると、それだけで巻き上げ時の剛性感が上がります。因みに、シマノのベイトリールの20年モデルあたりからは、ここのハウジング部に溝を設けてO-リングを挿入することによってスラストクリアランスをほぼゼロにしてあります。シマノの契約プロがカルカッタコンクエストの新製品プロモーションビデオでここのクリアランスがほぼゼロになったことを褒めていましたが、まさにその通りです。思うにシマノにはこの箇所のガタが気になるというクレームが少なからず入っていたんでしょうね。

〇山岳渓流で使用していたため、外観は不注意で岩などに接触した瑕跡が残っていますが、頻繁に分解洗浄＆組立てを繰り返していたため、機関は良好なコンディションを保っています。（画像7，8、9等参照）

〇現在は、GRPのチキソグリース、ちょう度No.0を充填してあります。色相が茶色のため、一見すると汚れているように思わるかも知れませんが、これで正常な状態です。（画像７、８、９参照）チキソグリースについては、次のHPを参照してください。（https://grp-lub.com/grease/superthixogrease/）

〇以上のようなかなり特殊なカスタムを施した個体ですので、それが理解できる方のみ入札して下さい。

〇購入当時の付属品等は何も残っていません。

〇クレームのやり取りは面倒なので、クレームは受け付けません。その代わり、少しでも気にいらなければ返品は可能とします。ただし、キャンセル料として、落札価格の20％、振り込み手数料及び往復の送料は負担願います。