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年末のプロモーション特価！水上オートバイ用 Kawasaki ULTRA260X'10 OEM section (Throttle) parts Used [K0956-55] 水上オートバイ用

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商品の詳細

ULTRA260X(JT1500EAF)

主要部品[部品番号/部品名]
16163-3712/THROTTLE-ASSY,AC60
21176-3762/SENSOR,TPS
16172-3705/ACTUATOR
商品状態：中古
商品状態:ABランク
特記:

INCLUDED ITEM[NUMBER/NAME]
16163-3712/THROTTLE-ASSY,AC60
21176-3762/SENSOR,TPS
16172-3705/ACTUATOR
PRODUCTS CONDITION:Used
PRODUCTS RANK:AB
NOTE:

商品の説明

日本産】 (Throttle) section OEM ULTRA260X'10 Kawasaki 水上

ULTRA250/260/LX

Kawasaki Ultra 300x 300lx Trim Motor Control Actuator Jet Pump

Kawasaki OEM Throttle Body ZX6-R for sale online | eBay

Niche Throttle Cable for Kawasaki Zephyr 750 550 Ninja 600R 600RX ZX600A ZX600C 54012-0008 54012-0047 54012-1325 519-CCB2150L

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最新のクチコミ

★★★★
2024-08-07

バックファイアが激しくて困っていましたが今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

jimmy3541

28歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-07-19

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

tedriosuke

36歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-08-05

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

こう8045

24歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-07-05

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

ヘタレ推し

32歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★
2024-08-03

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

yuk7366

40歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-06-21

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

イレイサーレイン

28歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-08-01

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

みずゆ７７７

36歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-06-07

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

楽とらじ天

44歳

アトピー

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